CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG, 40S0012-OYO • OYODO • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » 40S0012-OYO oyodo

CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG 40S0012-OYO OYODO

250.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 10 szt.
 
numer części:

40S0012-OYO

dostawca:

OYODO

RODIUS 2.0 XDI/2.2 XDI 2012-07 -> / ACTYON SPORT 2.0XDI 2013 -> / ACTYON 2.0 XDI 2013 ->/ REXTON 2.0XDI 2012 -> /SKRZYNIABIEGÓW 6 BIEGOWA/
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 3036032000
Numer dostawcy: 40S0012-OYO

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG 40S0012-OYO OYODO

    CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG 40S0012-OYO ma zastosowanie do modeli samochodów

    SSANGYONG

    REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I

    Numery OE CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG 40S0012-OYO producenta OYODO

    SSANGYONG

    3036032000

    Producent Numer OE
    SSANGYONG30360-32000
    SSANGYONG3036032000
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie CENTRALNY WYSPRZĘGLIK SSANGYONG 40S0012-OYO OYODO w samochodach:

    Wysprzęglik centralny sprzęgła


    Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

    Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

    Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

    Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.